Согласование перепланировки частного дома smservis

Интересные истории, факты и традиции всегда захватывают. С одной стороны объем информации и ее доступность растет сегодня неимоверно. Но с другой стороны – События в Мире. Трассу построили вокруг маленького частного дома в Китае. 1 . Жёны подталкивают своих супруг, чтобы они делали левые деньги. В наше время обыватели привыкли восхищаться старинными архитектурными памятниками, но ведь если оглянуться вокруг, то можно заметить не менее уникальные и привлекательные строения. В этом обзоре собраны 9 самых ... Грязную воду сливают в озеро Алаколь, предположительно, из частного дома отдыха на берегу ... 10.08.2020 14:59 В Китае трассу пришлось построить вокруг крошечного дома, хозяин которого отказался переезжать (ВИДЕО) Интересные события, хозяйка жилья отказалась переезжать из-за того, что власти не предложили ей достойную ... Новую спортплощадку построили во дворе карачевской школы Брянщины. 02:54, Июль 28, 2020 В Китае автомобильный мост построили вокруг частного дома. Видео В китайском Гуанчжоу власти построили автомобильную трассу и мост вокруг маленького дома, хозяйка которого наотрез ...

2020.08.12 12:22 Alik75 Согласование перепланировки частного дома smservis

События в Мире. Трассу построили вокруг маленького частного дома в Китае. submitted by Alik75 to u/Alik75 [link] [comments]


2020.08.10 17:22 BadaBoomBabay Частного перепланировки дома smservis согласование

Ребёнок утонул в бассейне на территории частного дома в Богородском районе Нижегородской области. Начата доследственная проверка.
Читать далее
submitted by BadaBoomBabay to PikabuNews [link] [comments]


2020.08.05 10:38 eurokom Септик Эгобокс

Септик Эгобокс Септики Ergobox - это доступное решение для частного дома, дачи или загородного коттеджа. Эргобокс обслуживают от 2 до 10 человек и перерабатывают от 800 до 2000 литров воды в сутки. Очищается при этом до 98% засоренных жидкостей. Оформить заказ или получить больше информации от специалистов можно по ссылке https://eurokommunikatsii.ru/septiki/ergobox/

https://preview.redd.it/aebnza40x5f51.png?width=574&format=png&auto=webp&s=9c9ebf2d5bc6b843521947f572fd563577998574
submitted by eurokom to u/eurokom [link] [comments]


2020.08.05 06:34 sea7284 dom4

Так как с женой решили переехать в свой дом, но его сначала нужно построить, так как мы не имеем особого опыта в строительстве. Стали искать где можно в интернете найти дополнительную информацию о строительстве, ремонте частного дома, остановился на сайте " #proizhs ". Почему ? Прочитал много положительных отзывов про сайт, очень много разных статей, очень подробно всё изложено. Читаем, применяем. Потихоньку строим, всё получается благодаря сайту. Главное не боятся! По итогу дом получился отличный. Спасибо за советы сайту, сэкономили куча времени и денег. Рекомендую ! Если интересно то #частныйдом #дом #строительство #ремонт #советы #своимируками https://proizhs.ru/stroitel-stvo-doma/
submitted by sea7284 to u/sea7284 [link] [comments]


2020.08.05 06:26 sea7284 Согласование дома перепланировки частного smservis

Так как с женой решили переехать в свой дом, но его сначала нужно построить, так как мы не профи в строительстве. Начали думать где можно в сети почитать о строительстве, ремонте частного дома, остановился на сайте " #proizhs ". Почему ? Прочитал много положительных отзывов про сайт, очень много разных статей, всё подробно написано. Читаем, применяем. Потихоньку строим, всё получается благодаря сайту. Главное не спешить и не останавливаться! По итогу дом получился отличный. Спасибо за советы сайту, сэкономили куча времени и денег. Так что могу советовать ! Если интересно то #частныйдом #дом #строительство #ремонт #советы #своимируками https://proizhs.ru/
submitted by sea7284 to u/sea7284 [link] [comments]


2020.07.23 10:40 DarkRedFist Согласование перепланировки частного дома smservis

Тотальный контроль усиливается. Слежка за гражданами России.

Найти в вагоне: что московская мэрия знает о пассажирах метро
Андрей Захаров Би-би-си 21 июля 2020

Московский метрополитен потратит 1,4 млрд рублей на оснащение четверти всех вагонов системой распознавания лиц. Пол, возраст, уровень дохода, социальный статус и даже номер телефона пассажира в подземке уже сейчас могут узнать благодаря системе персональных коммуникаций, выяснила Би-би-си.

Грозная московская система распознавания лиц, которая помогала мэрии отслеживать перемещения людей во время карантина, добралась и до метрополитена: до конца года ею будут оснащены около полутора тысяч вагонов.

На эти цели будет потрачено около 1,4 млрд рублей, следует из документации тендера, объявленного 9 июля. На них будут закуплены дополнительные видеокамеры и специализированное программное обеспечение. В итоге в каждом вагоне установят восемь камер, умеющих различать и сортировать лица.

На улицах и во дворах Москвы система распознавания лиц полномасштабно заработала в начале 2020-го, и тогда же, в январе, мэр столицы Сергей Собянин пообещал, что в течение года (к сентябрю) она придет и в метрополитен.

В руководстве московской подземки не ответили на вопрос Би-би-си, когда новыми типами камер будут оснащены все вагоны (эксплуатационный парк сейчас насчитывает почти 6 тысяч единиц).


Как работает система на улицах? Она обрабатывает несколько десятков миллионов снимков в сутки и, например, входящих в подъезд ранжирует по принципу "свой - чужой": если человек впервые зашел в дом, то он "чужой", если уже бывал - то "свой".

Для того, чтобы найти гражданина в этом массиве данных, нужна фотография-образец - предположим, с паспорта.
Правообладатель иллюстрации ГУ МВД по Москве

Например, с помощью этой системы мэрия в марте зафиксировала нарушение карантина москвичом по имени Артем, писала "Медиазона". Он вернулся в Россию на одном самолете с заболевшим коронавирусом и должен был две недели просидеть дома. Для контроля в систему была загружена его фотография-образец из загранпаспорта.

Артем вышел из подъезда, чтобы вынести мусор, и по возвращении камера поймала его лицо, сравнила с образцом и просигнализировала о нарушении. Через два дня к нему приехали полицейские и выписали штраф.

Городская система видеонаблюдения - одна из 170 информационных систем, которые есть в распоряжении московской мэрии. Вместе они формируют то, что принято называть "Умным городом", писала Би-би-си.

Считается, что главное предназначение "Умного города" - делать жизнь людей комфортнее и безопаснее, а работу чиновников по управлению Москвой проще. Системы московской мэрии собирают данные о состоянии дорог, зданий, количестве торговых центров, детских площадок и всего, из чего состоит город. Информация о людях - часть этого конгломерата данных.

Так, московская мэрия получает данные от сотовых операторов, агрегаторов такси и каршеринг-сервисов, умеет выявлять "серую" аренду квартир, а также, благодаря городской системе видеонаблюдения, знает, кто живет в подъезде.

В московском правительстве утверждают, что данные анализируются в обезличенном и агрегированном формате. Однако карантин из-за коронавируса показал, как легко "Умный город" становится "Старшим братом": многочисленные системы, разработанные столичным правительством при Сергее Собянине, помогали находить пассажиров конкретных авиарейсов или тех, кто, несмотря на необходимость соблюдать самоизоляцию, покидал квартиру и выходил в город.

Распознавание лиц - не единственный элемент сбора информации о пассажирах метро. Как выяснила Би-би-си, еще в 2018 году по заказу московского метрополитена была разработана система персональных коммуникаций на основе использования больших данных.

Согласно государственному контракту, в ее рамках мэрия получает информацию о поле, возрасте, уровне дохода, социальном статусе пассажиров метро. Кроме того, в систему поступает информация о номере телефона с возможностью его дешифровки.

Поставщик этих данных - АО "МаксимаТелеком", крупнейший оператор общественного Wi-Fi в России, который, в частности, предоставляет услугу доступа в интернет в метро. В "МаксимаТелеком", несмотря на прямое упоминание компании в документации, отрицают свое участие в работе системы.

При этом среди акционеров компании всегда были люди, связанные с главой департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым или структурами из его бизнес-прошлого.

А модернизацией системы, в рамках которой мэрия может следить за перемещениями пассажиров, сейчас занимается компания бывшего бизнес-партнера его родственницы Нины Ликсутовой (издание Baza называла ее матерью чиновника).
Что такое система персональных коммуникаций?

В 2017 году при транспортном комплексе Москвы был создан инновационный центр "Безопасный транспорт" для работы с "супермассивами данных".

"Каждый горожанин оставляет цифровой транспортный след", - говорил в феврале 2018 года Максим Ликсутов, выступая перед студентами университета имени Плеханова.

К "цифровому транспортному следу" он отнес проходы (валидации) по проездным билетам в метро и наземном транспорте, подключения к бесплатному Wi-Fi, использование личного автомобиля и парковочной инфраструктуры, поездки на велосипедах городского велопроката или машинах каршеринга.
Правообладатель иллюстрации Transport.mos.ru

Чтобы работать с "супермассивами данных", их нужно куда-то загрузить. Для этих целей в начале 2018 года ГУП "Московский метрополитен" заключил контракт на создание "системы персональных коммуникаций на основе использования больших данных".
Как работает система персональных коммуникаций?

Заявленная цель системы - информирование пассажиров обо всех изменениях и новшествах в работе транспортного комплекса Москвы, например, с помощью СМС-сообщений. Причем речь идет не только о ситуациях на метрополитене - информирование должно охватывать и наземный транспорт, и МЦК, и ограничения на дорогах.

Согласно госконтракту, сообщения должны формироваться "с учетом персональных характеристик и интересов пассажира". Составить детальные портреты пассажиров как раз и призваны большие данные - информация о "транспортном поведении" москвичей.

В техническом задании прописаны несколько сценариев формирования базы контактов для рассылки сообщений. Эти сценарии были взяты из конкурсного предложения победителя тендера - московской IT-компании "Инфокомпас".

Например, в Москве закрывается на ремонт станция метрополитена. За основу, естественно, берутся данные о валидации проездных билетов пассажиров в метро, наземном транспорте и на МЦК. Так очерчивается круг пассажиров, которые регулярно пользуются конкретной станцией.

Но как отыскать их в городе и отправить каждому эсэмэску, если "Тройка" может быть анонимной и не привязанной к телефону?
Правообладатель иллюстрации Sergey Savostianov/TASS

На помощь приходит "МаксимаТелеком" - эта компания в государственном контракте выступает в качестве поставщика данных.

У Wi-Fi-оператора есть база телефонов клиентов, поскольку для доступа в интернет пассажир должен указать номер своего мобильного.

Как следует из госконтракта, система сопоставляет два массива данных - базу валидаций по проездным билетам и базу интернет-сессий в подземке.

Алгоритм сопоставления, прописанный в официальной документации, простой. Пассажир заходит в метро и прикладывает "Тройку" к турникету. Примерно в то же время его телефон подключается к бесплатному Wi-Fi.

Система персональных коммуникаций, по задумке авторов, должна находить в массиве данных совпадения, когда время и место подключения смартфона к интернету совпадало с прикладыванием к турникету конкретного проездного.
Правообладатель иллюстрации Zakupki.gov.ru

Так формируется потенциальная пара "проездной билет - номер телефона". Если валидация и подключения совпадали более 30 раз, то пара считается "достоверной", указано в госконтракте.

На выходе должна получиться база телефонов тех пассажиров, которых реально коснется закрытие конкретной станции. Им можно отправлять сообщение с предупреждением и информацией об альтернативных маршрутах.

Например, в начале 2019 года департамент транспорта разослал 220 тысяч СМС о предстоящем временном закрытии Таганско-Краснопресненской линии метро. Как следует из презентации одного из сотрудников инновационного центра транспортного комплекса московской мэрии, их получили те, кто либо проживает, либо работает в районе закрытых станций, а также те, кто появляется там в выходные,
Для чего еще предназначена система?

Несмотря на название, система персональных коммуникаций предназначена не только того, чтобы выделять несколько десятков тысяч пассажиров из миллионов жителей города. Еще одна ее задача - анализировать транспортное поведение горожан и составлять их социально-демографический портрет.

В качестве примера в контракте на создание системы приведена задача: проанализировать, кто и откуда приехал на общегородское мероприятие.

Согласно техзаданию, система должна задействовать широкий массив данных - помимо информации о валидации проездных в метро и наземном транспорте, это и парковочные сессии от государственного "Администратора городского парковочного пространства", и информация о движении частного транспорта, которую фиксируют фото- и видеокамеры "Центра организации дорожного движения".
Правообладатель иллюстрации Sergei Fadeichev/TASS

К четырехколесному транспорту добавляется и двухколесный: составители технического задания предложили задействовать детальную информацию об использовании городского велопроката ("id пользователя - "время и станция начала проката" - "время и станция окончания проката") от компании "СитиБайк".

Наконец, в общий котел идут и данные от "МаксимаТелеком".

В итоге строится "матрица корреспонденций" - из каких районов и на каком транспорте горожане добирались до городского события. А данные от "МаксимаТелеком" должны помочь понять, кто именно приезжал: как следует из госконтракта, создатели системы планировали учитывать базовые социально-демографические данные - пол и возраст пассажира, его уровень дохода и социальный статус.
Правообладатель иллюстрации Zakupki.gov.ru

Откуда у "МаксимаТелеком" такая информация?

С 2013 года компания предоставляет услуги бесплатного Wi-Fi в московском метро, с 2016- - в метро Петербурга. Кроме того, "МаксимаТелеком" выступает оператором беспроводной сети в "Аэроэкспрессе", столичных аэропортах, подмосковных электричках, в вагонах "Московского центрального кольца", а также парках, общественных пространствах и библиотеках Москвы.

"МаксимаТелеком" утверждает, что оперирует "крупнейшей публичной Wi-Fi сетью в Европе": в системе компании в разное время зарегистрировались более 37 млн устройств, указано на ее сайте.

Согласно базовому пользовательскому соглашению, компания анализирует "потребительские предпочтения пользователей на основе данных о просмотрах рекламы, посещениях сайтов". Эти данные используются для адресного таргетирования рекламных сообщений.

"Мужчина 35-44 [лет], посещает футбольные матчи, занимается боксом, обедает в дорогих ресторанах. Женщина 25-34 [лет], любит шоппинг, посещает салоны красоты, любит путешествовать". Так выглядит возможный портрет аудиторного сегмента в одной из презентаций "МаксимаТелеком".

При этом в компании уверяют, что сознательно ограничили сбор данных только той информацией, которая достаточна для таргетирования рекламы.

"У нас человек - это обезличенный профиль, кто это именно, мы не знаем, только номер телефона и мак-адрес. Мы примерно догадываемся о параметрах возраста, пола. Есть определенное понимание, big data все это собирает и сортирует", - рассказывал в интервью "Деловому Петербургу" один из основателей "МаксимаТелеком" Алеко Крихели.
Правообладатель иллюстрации Mikhail Svetlov/Getty Images

На своем сайте "МаксимаТелеком" уверяет, что все данные "агрегированы, обезличены и зашифрованы. "Максима не знает точный возраст, ФИО, адрес, сексуальные предпочтения, расовую принадлежность, религиозные или какие-либо другие данные, которые считаются конфиденциальными", - говорится в политике обработки данных.

Но может ли мэрия при желании вычленить конкретного человека в том массиве данных, который поставляет "МаксимаТелеком"? Для этого важно понимать, в каком виде, согласно контракту, в систему персональных коммуникаций поступают номера телефонов.
В каком виде в систему поступает телефон?

Социально-демографическая информация от "МаксимаТелеком" может поставляться в систему персональных коммуникаций в привязке к номеру телефона. Такой вывод можно сделать из госконтракта от января 2018 года.

Однако речь идет не о самом номере в привычном нам десятизначном формате, а о его зашифрованных варианте - hash'е.

Hash-функция - это математическое преобразование информации, которое позволяет зашифровать ее. Именно в таком виде принято использовать телефонные номера на коммерческом рынке пользовательских данных - как из соображений безопасности, так и по юридическим причинам, говорит руководитель data-компании, сотрудничающей с "МаксимаТелеком".

Например, в 2017 году "МаксимаТелеком" была поставщиком данных для рекламной компании сети меховых салонов, следует из презентации рекламного агентства Dentsu Aegis Network. Внутри торговых точек были установлены специальные роутеры, которые фиксировали физические адреса (mac-адреса) смартфонов с включенной функцией поиска сети Wi-Fi.

Далее эти mac-адреса в хэшированном виде поступали в систему "МаксимаТелеком" для поиска совпадений по связке "mac - номер телефона". Так формировалась база клиентов для отправки рекламных эсэмэсок, но номера все время использовались в виде хэшей, подчеркивается в презентации.

Однако, согласно госконтракту, в системе персональных коммуникаций транспортного комплекса Москвы телефонные номера от "МаксимаТелеком" могут расшифровываться до своего первозданного вида.

В разделе, посвященном отправке сообщений о закрытии станций, указано: после сопоставления данных о подключениях к Wi-Fi и валидаций по проездным картам hash нужно расхэшировать "по маршрутам до телефона".

Такая возможность существует, если "хэши передаются без соли", то есть дополнительных мер защиты, рассказывает собственник крупной data-компании, сотрудничающей с мэрией ("соль" - международный криптографический термин).

Его коллега по этому рынку уверен: из контракта следует, что внутри системы телефоны действительно могут расшифровываться.

Оба были сильно удивлены, прочитав по просьбе Би-би-си документацию на сайте госзакупок.

"Нехорошо все это: отдавать данные в открытом виде, хэшировать телефоны с возможностью восстановления. Я вообще не понимаю, как это все оказалось в контракте!" - говорит один из них.

Как указано в документации госконтракта, после расхэширования должна сформироваться "витрина" из следующих данных: идентификатор пассажира - телефон - идентификатор станции начала маршрута - идентификатор станции окончания маршрута - популярный день поездки - количество поездок по маршруту.

В связке с телефоном в систему могут также поступать данные об использовании парковки и велопроката, где сотовый используется для идентификации клиента. Причем в их случае в государственном контракте отсутствует пометка hash, означающая, что номер передается в зашифрованном виде.

Таким образом, при наличии общего идентификатора в виде телефона у системы есть возможность привязать разрозненные поездки к конкретному пассажиру, отмечает руководитель data-компании, сотрудничающей с "МаксимаТелеком".

В документации также есть скрин из прототипа системы, в котором указаны десять телефонных номеров в привязке к поездкам в общественном транспорте в конце 2017 года.
Правообладатель иллюстрации Zakupki.gov.ru

Корреспондент Би-би-си позвонил по четырем из них, все абоненты оказались жителями Москвы. Их имена удалось установить благодаря приложению GetContact, которое показывает, как человек записан у других в телефонной книжке.

Два человека подтвердили, что подключались к Wi-Fi в общественном транспорте и используют карты "Тройка". Девушка по имени Настя вспомнила, что выходила в интернет через сеть "МаксимаТелеком" в аэропорту. Наконец, еще одна девушка Анна категорически заявила, что ни разу не регистрировалась в сетях компании, но общественным транспортом в Москве пользуется.
Была ли система реализована в том виде, как задумывалась?

Стоимость контракта метрополитена с разработчиком системы компанией "Инфокомпас" составила 250 млн рублей.

"Инфокомпас" специализируется на выполнении работ в сфере IT по заказу государственных органов власти. В частности, именно она делала для департамента транспорта приложение "Помощник Москвы", с помощью которого можно пожаловаться на нарушения правил парковки или нелегальную торговлю в метро.

На сайте госзакупок отсутствует информация о том, что подрядчик как-то отклонился от технического задания: в июле 2018 года система персональных коммуникаций была принята в опытную эксплуатацию. Согласно акту сдачи-приемки, вышеописанные сценарии использования системы были сделаны в соответствии с техзаданием и без замечаний.

Если бы в ходе работ по созданию системы условия контракта как-то изменились, то это должно было найти отражение в дополнительном соглашении к контракту, отмечает глава АНО "Информационная культура" и эксперт в области данных Иван Бегтин. А допсоглашение, в свою очередь, необходимо было опубликовать на сайте госзакупок. Но его там нет.

Еще до окончания работ по контракту замдиректора "Инфокомпаса" Михаил Самойлов рассказывал на конференции отраслевого издания CNews о системе, отметив, что в ней используется "огромный массив данных".

В феврале 2018 года глава дептранса Максим Ликсутов, выступая перед студентами университета имени Плеханова, привел несколько примеров точечных рассылок СМС на основе big data - например, c сообщением о перекрытии улиц в центре из-за фестиваля "Путешествие в Рождество" (358 тысяч человек в выборке) или открытия станции метро "Ховрино" (30 тысяч человек в выборке).
Правообладатель иллюстрации Transport.mos.ru

Несмотря на то, что подрядчик вроде бы четко следовал техзаданию, в "МаксимаТелеком" удивлены тому, что, согласно госконтракту, они указаны поставщиками данных в систему, включая социально-демографическую информацию о пассажирах метро.

"МаксимаТелеком" не передавала и не передает данные в рамках указанных договоров, не участвует в работе системы", - сообщила представитель Wi-Fi-оператора. Контракт с метрополитеном на доступ к беспроводному интернету также не подразумевает передачу персонализированных данных, добавила она.

В компании "СитиБайк", которая выступает оператором велопроката, сообщили, что не получали предложений ни от метрополитена, ни от его подрядчика о передаче данных в систему персональных коммуникаций,.

...Мы знаем, сколько человек зашло на какой-то станции, мы смотрим, сколько из них подсоединились к Wi-Fi. Так мы смотрим востребованность услуги и кто где ездит"
Максим Ликсутов, вице-мэр, глава дептранса

Дептранс перенаправил все вопросы про систему в метрополитен. Там лаконично ответили, что "вся информация предоставлена в открытых источниках - на сайте госзакупок".

В 2019 году в интервью Би-би-си глава департамента Максим Ликсутов подтверждал, что его ведомство использует данные от операторов общественного Wi-Fi на транспорте.

"Во-первых, у нас есть SLA (соглашение об уровне услуг), которое нам показывает количество сессий, которые получились и не получились, так мы видим технические неполадки с Wi-Fi. Во-вторых, мы знаем, сколько человек зашло на какой-то станции, мы смотрим, сколько из них подсоединились к Wi-Fi. Так мы смотрим востребованность услуги и кто где ездит", - говорил он.

Таким образом, с одной стороны есть данные публичных госконтрактов, а с другой - заявления самой компании. Сама система работает для информирования пассажиров, но ее интерфейс непубличен.

Можно ли понять, используются ли в ней столь детальные данные от "МаксимаТелеком"?
Как дальше развивалась система?

В марте 2019 года система получила свидетельство Федерального института промышленной собственности как "программа для ЭВМ". Среди ее заявленных целей - "сегментирование пассажиров по типовым социально-демографическим группам".

В начале 2020 года государственное унитарное предприятие "Московский метрополитен" заключило новый контракт на развитие системы.

Он тоже не содержит указаний на то, что подрядчик по первому контракту - "Инфокомпас" - как-то уклонился от технического задания. В качестве источников данных упомянуты все те же парковочные сессии, потоковая информация о движении автомобилей от системы фото- и видеофиксации нарушений, статистика по использованию Wi-Fi и валидациям проездных билетов.
Правообладатель иллюстрации Sergey Savostianov/TASS

В блоке, посвященном общественному Wi-Fi, указано, что, помимо социально-демографической информации, в систему также поступают и в дальнейшем обрабатываются данные "серфинга".

Речь может идти о так называемом кликстриме (от английского clickstream - "поток кликов") - информации обо всем, что юзер делает в интернете, предполагает собственник крупной data-компании, сотрудничающей с мэрией. Такого же мнения придерживается и еще один его коллега по рынку данных.

До 2016 года "кликстрим" был широко представлен на коммерческом рынке данных: его продавали интернет-провайдеры, писал журнал РБК.

На стороне оператора устанавливалось оборудование, которое автоматически передавало покупателю - рекламной компании - информацию обо всем трафике, кроме конфиденциальных https-соединений.

В 2015 году управление Роскомнадзора оштрафовало целый ряд крупных провайдеров за эту практику, следует из картотеки арбитражных дел.
Связан ли с Ликсутовым подрядчик, выполняющий модернизацию системы?

Тендер на развитие системы персональных коммуникаций в начале 2020 года выиграла компания "Программный продукт". На этот раз стоимость контракта составила 279 млн рублей, все работы нужно выполнить до конца текущего года.

Как и "Инфокомпас", "Программный продукт" часто выигрывает IT-конкурсы государственных организаций, в том числе и структур департамента транспорта: в 2019 году общая сумма контрактов компании составила более 1 млрд рублей, следует из данных системы "СПАРК-Интерфакс".

Руководитель и основной владелец "Программного продукта" - предприниматель Сергей Александров. В 2018 году он открыл в здании отеля Ritz Carlton, в 300 метрах от Красной площади, бутик неаполитанской марки мужской одежды Cesare Attolini.

"Безупречный вариант для джентльменского образа с лежащей в основе брутальной элегантностью", - так описывается стиль марки на страничке бутика на одном из порталов по поиску работы.
Правообладатель иллюстрации Google Street View

В середине 2019 года у Александрова появился партнер в этом бизнесе - 33-процентная доля отошла к 73-летней пенсионерке из Эстонии Нине Ликсутовой.

Спустя полгода, в октябре, на это обратило внимание издание Baza, назвав ее "мамой" главы департамента транспорта Максима Ликсутова. Через неделю после выхода заметки доля Нины Ликсутовой была переписана на саму компанию.

В "Программном продукте" не ответили на вопросы Би-би-си о том, почему владелец компании взял в партнеры по ритейл-бизнесу именно 73-летнюю Ликсутову и почему в дальнейшем ее доля была переписана на саму компанию.
Действительно ли Нина Ликсутова - родственница главы московского дептранса?

Нынешний глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов родился в Эстонии, куда его родители переехали из Тульской области для работы на судостроительном заводе. В Эстонии Ликсутов начал заниматься транспортным бизнесом, но после прихода на госслужбу в правительство Москвы отказался от гражданства этой прибалтийской страны.

В системах данных российских органов власти Нина Ликсутова регистрировалась с эстонским паспортом, но в качестве места рождения указывала город Белев Тульской области, рассказал Би-би-си источник, имеющий доступ к базам персональных данным.

Пенсионерка Нина Ликсутова в разное время ставила на учет в московской автоинспекции спортивный мотоцикл и синий Mercedes Gelandewagen G63, ввезенный из Эстонии.

В качестве места жительства она указала квартиру в Руновском переулке в центре Москвы. До 2017 года эта квартира принадлежала Максиму Ликсутову, а затем он продал ее Татьяне Ликсутовой (данные Росреестра).

С Татьяной Ликсутовой глава дептранса официально развелся в 2013 году, однако политик Алексей Навальный, посвятивший Ликсутову большое расследование, утверждал, что развод мог быть фиктивным.

"Не фиктивный. Точка", - так ответил на эти обвинения сам Ликсутов в 2014 году в эфире "Эха Москвы".

Часть своего бизнеса после развода Ликсутов отдал жене. В Москве ей через цепочку компаний, например, принадлежит небольшое двухэтажное здание в Докучаевом переулке, 4, что практически в центре Москвы (данные Росреестра и эстонского бизнес-реестра). Здесь же прописаны несколько связанных с ней структур.

По этому же адресу с 2019 года зарегистрировано ООО "Р.А.Д. Групп" - еще одна фирма Нины Ликсутовой, женщины, которую Baza называла мамой главы дептранса. В ней у 73-летней пенсионерки из Эстонии - 50-процентная доля и должность директора.

Здание расположено недалеко от площади трех вокзалов, на задворках проспекта Сахарова, где регулярно проходят митинги оппозиции. Охранник долго искал фирму Нины Ликсутовой в списке арендаторов, но в итоге развел руками: "Не слышал про такую".
Правообладатель иллюстрации Google Street View

В одной комнате с компанией Нины Ликсутовой в Докучаевом переулке зарегистрирована фирма "АЭ-Инвест", принадлежащая известным предпринимателям Андрею Бокареву и Искандару Махмудову - бывшим партнерам Максима Ликсутова по группе "Трансмашхолдинг".

На "АЭ-Инвест" записана 12-процентная доля в "Аэроэкспрессе" - операторе скоростных электричек до московских аэропортов, директором которого до прихода на госслужбу трудился Максим Ликсутов. Его экс-супруга сейчас - совладелец компании. Ни с ней, ни с Ниной Ликсутовой Би-би-си поговорить не удалось.

С "Аэроэкспрессом" и Ликсутовым связаны и часть бывших и действующих акционеров "МаксимаТелеком".
Как акционеры "МаксимаТелеком" связаны с Ликсутовым?

Компания "МаксимаТелеком" выиграла право предоставления бесплатного Wi-Fi в московском метро в 2013 году. На тот момент у ее головной структуры - кипрской Geromell Trade Ltd - было три собственника, писал ранее журнал РБК.

Двое из них - бывший президент IT-холдинга "Ситроникс" Сергей Асланян и израильский ресторатор Алеко Крихели - остались акционерами Wi-Fi-оператора. А вот третий пакет, постепенно уменьшаясь, несколько раз сменил владельца.

Изначально он был записан на латвийского инвестбанкира Друвиса Мурманиса. Мурманис с 2011 по 2014 год входил в совет директоров частной латвийской железнодорожной компании L-Exspresis, которая занималась организацией пассажирских перевозок между Ригой, Москвой и Санкт-Петербургом.

Он успел застать тот период, когда совладельцем компании был Максим Ликсутов. В беседе с РБК Мурманис подтверждал, что знает главу московского дептранса лично.

Знал он и Алексея Криворучко, которому в 2015 году достался его пакет в "МаксимаТелеком".

Криворучко, ныне занимающий пост главы концерна "Калашников", называл Максима Ликсутова своим другом. Вместе с Мурманисом он входил в совет директоров L-Exspresis, а после ухода Ликсутова из "Аэроэкспресса" занял кресло руководителя компании.

Его советником в "Аэроэкспрессе" с 2013 года работал гражданин Эстонии Урмо Валлнер. Именно ему в 2018 году отошла доля Криворучко в "МаксимаТелеком", сейчас составляющая около 7% акций. При этом в совет директоров оператора публичного Wi-Fi Валлнер входит с 2015 года, следует из публичных документов компании.
Пропустить Facebook пост , автор: Velström Vallner Tohver

KUTSE. 13.09 kell 15:00 toimub Interim Agentuuri esimene infopäev, kus jagame praktilisi kogemusi ja räägime lugusid...
Posted by Velström Vallner Tohver on Friday, 25 August 2017

Конец Facebook сообщения , автор: Velström Vallner Tohver

В Эстонии Валлнер (крайний слева на фото из официальной группы компании в "Фейсбуке) вместе с партнерами создал консалтинговую компанию Velström Vallner Tohve. До публикации РБК о том, что Валлнер купил акции "МаксимаТелеком", его фирма гордо указывала на своем сайте, что оказывала услуги и "Аэроэкспрессу", и департаменту транспорта Москвы.

Сейчас эта информация доступна только в архиве, но зато из биографии партнера Валлнера по консалтингу Пеэтера Тохвера следует, что в 2012-2013 гг. он был советником Ликсутова в департаменте транспорта и руководил проектом по запуску в российской столице платной парковки.

"Внедрение совершенно новой идеологии в крайне неоднородной и требовательной среде противостояния ведомств и населения Москвы", - так он описывает свою работу на этом посту.

В дептрансе не ответили ни на вопросы о Нине Ликсутовой, ни об Урмо Валлнере и их связи с Максимом Ликсутовым.

В беседе с Би-би-си Валлнер заметил, что, "к сожалению, не знаком лично с Ликсутовым". Ничего он не слышал и про то, что "МаксимаТелеком" может поставлять данные в систему персональных коммуникаций дептранса.
Соответствует ли работа системы закону о персональных данных?

Партнер коллегии адвокатов Pen&Paper и специалист по законодательству о персональных данных Екатерина Тягай про просьбе Би-би-си изучила госконтракт на создание системы.

Как и во всем мире, российское законодательство предполагает обязательное получение письменного согласия от владельца персональных данных на их распространение, отмечает она.

Впрочем, в обычной практике в цифровых пространствах, в том числе при использовании интернета в транспорте, оператор персональных данных получает это согласие после того, как гражданин поставит галочку напротив соответствующей графы.

"Соблюдение оператором этого условия и последующее распространение данных вплоть до получения информации о номере мобильного телефона интернет-пользователя с формальной точки зрения является правомерным. Фактически же владелец персональных данных зачастую не получает полноценное информирование о том, какие именно данные и каким способом будут распространяться", - говорит Тягай и напоминает, что гражданин вправе в любой момент отозвать право на использования своих персональных данных.
Правообладатель иллюстрации Mikhail Tereshchenko/TASS

Глава АНО "Информационную культура" Иван Бегтин отмечает, что в обществе есть глубокое политическое недоверие московским властям, в том числе по вопросам использования персональных данных.

Сложные программы, наподобие системы персональных коммуникаций, внедряются без общественного обсуждения и даже без имитации такового.

При этом речь идет о системах "двойного назначения", которые могут использоваться как для помощи гражданам, так и для слежки за ними, подчеркивает Бегтин.

https://www.bbc.com/russian/features-53450439
***
submitted by DarkRedFist to 1_News [link] [comments]


2020.07.15 07:06 katarinadunaeva Строительство частного дома ➤Как обманывают подрядчики ➤Как сэкономить п...

Строительство частного дома ➤Как обманывают подрядчики ➤Как сэкономить п... submitted by katarinadunaeva to u/katarinadunaeva [link] [comments]


2020.06.07 08:35 robota2011 Входной Тамбур в Частный Дом

Входной Тамбур в Частный Дом #Входной #Тамбур в #Частный #Дом
https://preview.redd.it/9e5111c59g351.jpg?width=1200&format=pjpg&auto=webp&s=a776ca28408ee214fa93fd310f9161fd2cb62a99
Компания "Тепло и Уют в Вашем Доме" Предлагает Вам Свои Профессиональные Услуги Товары Работы и Материалы Двери Окна Мебель Цена Купить, Ремонт Заменить Отреставрировать Установить Недорого от Производителя Изготовителя город Кривой Рог. Двери Межкомнатные и Входные. Окна Наружные Фасадные и Внутренние Интерьерные. Двери Окна Мебель Любых Форм и Размеров. Окно Двери Мебель из Любых Интересующих Вас материалов. Двери Окна Распашные и Раздвижные Складные Сборные. Двери Окна Автоматические и Механические.
https://preview.redd.it/0f33m1d69g351.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=4605511f615935182eb4fb8b16005ed59ab17960
Steko WDS VEKA Vikra Виконда Модерн-XXI Koning КБЕ Provedal Trocal Brokelman Aluplast Salamander Alutech Окна Двери Рамы Блоки 3ёх 4ёх 6ти Камерные. Раздвижное Распашное Окно. Окна Пластик Дерево Алюминий. Окна на три стекла. Окна на два стекла.
https://preview.redd.it/xe2gph379g351.jpg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=ded9498f7e14ee43baa43933f7530dd04e5ad7c1
Входные Двери от Компании "Тепло и Уют в Вашем Доме" это Вам Не Цена Купить Входная Входную Дверь от:) Интерьер РУСТ Сталь М Страж Аплот Термоплюс Александровские Конкорд Неман Китайские Белорусские Новый Мир Берислав ВЛАСТ Термопласт Плюс Разом МаксіЛюкс Maxilux LA Conex Straj Установить Ремонт Открыть Вскрыть Заменить
https://preview.redd.it/0yvroqs79g351.jpg?width=768&format=pjpg&auto=webp&s=e6dc5f8285427ea891f599325dbe025964aeccd6
Двери Межкомнатные Дверь Входная Комнату Раздвижные Распашные Автоматические Входные Механические Полуторные Стандартного Двустворчатые Нестандартного Размера Установить Недорого Двери Любых Материалов Любых Форм Размеров Дверные Перегородки Стеклянные Двери из Стекла КупеШные Двери Купе СборныеРасбоные Двери Бронированные Утеплённые Собрать Установить Быстро и Аккуратно.
https://preview.redd.it/by2aknm89g351.jpg?width=1200&format=pjpg&auto=webp&s=50d616b6eda34591ce981b68dc024bf2b5f27f22
Межкомнатные Двери от Компании "Тепло и Уют в Вашем Доме" это Вам Не Цена Купить Межкомнатная Межкомнатную Дверь от:) Новый Стиль Феникс Омис Белорусские НСД Терминус Галерея Дверей Ваши Двери Неман Формет АГТ плюс Виво Порте Папа Карло Вудок Белвуддорс Belwooddoors Халес Установить Ремонт Открыть Вскрыть Заменить
https://preview.redd.it/xiva5qg99g351.jpg?width=1108&format=pjpg&auto=webp&s=fc05020630cfa7933627875bd1ab9533d427813e
Звоните к нам в Компанию "Тепло и Уют в Вашем Доме" город Кривой Рог уже Сейчас, и Мы с Радостью Ответим на Все Интересующие Вас Вопросы Касательно Купить Цена Ремонт Заменить Установить Окна Двери Балкон Лоджию Частично, так и Под Ключ ☎ (098) 013-90-49 Sergei Vasilyevich VibeWhatsApp
https://preview.redd.it/55coou7a9g351.jpg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=90b9142e635b04a1a5b7acd6554532c1cf439a5a
Наш сайт: https://remont-kr.zakupka.com/
теги: входной тамбур, тамбур входной, входной тамбур дом, тамбур в доме, тамбур частного дома, в доме тамбур
submitted by robota2011 to u/robota2011 [link] [comments]


2020.06.03 19:57 lomakez Автономная канализация ТОПАС

Автономная канализация ТОПАС Автономная канализация ТОПАС https://kanalizacia-topas.ru/. Компания "Канализация Сервис" занимается продажей и установкой септиков ТОПАС под ключ. Станция ТОПАС является законченным очистным сооружением, где достаточно в компактном корпусе происходит полный цикл с высокой степенью очистки бытовых стоков. Принцип работы станции основан на замкнутом цикле очистки сточных вод при помощи процесса окисления органических соединений, который работает непрерывно в любое время года, степень очистки достигает 98%.
Топас - это лучшее решение для обустройства независимой канализации для частного дома. Выбирая Септик Топас как систему канализации вашего дома, Вы в первую очередь выбираете полноценное очистное сооружение, простое в эксплуатации, полностью обслуживаемое самостоятельно.
#Топас #септик_Топас #автономная_канализация_топас #канализация_для_дачи

https://preview.redd.it/9r0jk2jd3r251.jpg?width=700&format=pjpg&auto=webp&s=acf263ad3468113d764ad430c4a5c3cac094c7a0
https://preview.redd.it/x5xb32jd3r251.jpg?width=700&format=pjpg&auto=webp&s=efe89b5b3d399ed4b5812e5bd2c5f8e835bb8581
https://preview.redd.it/taf1zbjd3r251.jpg?width=700&format=pjpg&auto=webp&s=c9a39672a5c833438e4b068648dcaaf68e13c501
https://preview.redd.it/sdfjidjd3r251.jpg?width=650&format=pjpg&auto=webp&s=90aa9ec7e684cf99f34289e04f4bae9cf453a5a7
submitted by lomakez to u/lomakez [link] [comments]


2020.05.27 14:56 64bit-karas [Длиннопост]Тёмная история самой маленькой в ​​мире островной нации.

[Длиннопост]Тёмная история самой маленькой в ​​мире островной нации.
Сочетание жадности, плохого колониального управления и грубой некомпетентности довели Науру, некогда получившую название «Приятный остров», на грань краха.

С начала 1900-х годов Науру утратил не менее 80 % своей первоначальной растительности.
Расположенный между Австралией и Гавайями остров Науру находится так же далеко от Европы, как и любое другое место на Земле. Лишь 8 ноября 1798 года британский корабль «Снежный охотник» прошел по пути к морям Китая и сделал записи о посещении острова. Сотни науруанцев отправились на лодках, чтобы поприветствовать моряков. Капитан Снежного Охотника Джон Ферн не позволил своим людям сойти. Тем не менее приветствие очаровало капитана Фирна, как и тёплые ветра, зелёное центральное плато острова, раскачивающиеся пальмы и пляжи с белым песком - так много всего, что он назвал его "Приятным островом".
Вид (и зловоние) разношёрстной команды Снежного Охотника, должно быть, стали шоком для науруанцев. В то время жизнь на маленьком острове была в основном мирной и предсказуемой. Напряжённость в отношениях между 12 кланами Науру нарастала, и время от времени разногласия становились смертельными. Любой год с небольшим количеством дождевых осадков усугублял ситуацию, так как единственная наземная вода острова - солоноватая и неглубокая лагуна.
И всё же на протяжении тысячелетий науруанцам в основном удавалось жить в равновесии с природой, изолированными, но самодостаточными, а социальная враждебность более или менее контролировалась. Название, данное капитаном Фирном острову для англоязычного мира, не нарушило эту стабильность. Но это было предзнаменование тёмных времен.
Убийство и беспредел Уильям Харрис прибыл в Науру в 1842 году после побега с острова Норфолк - Британской колонии в 1450 километрах к востоку от Австралии. Он не искал жемчуга, алмазов или золота. Он также не собирался обменивать специи или сандаловое дерево. Он отправился жить беззаботной и спокойной жизнью пляжного торговца, одного из многих осужденных и дезертиров, скрывавшихся в южной части Тихого океана. Первые бродяги прибыли в Науру в начале 1830-х годов; для них жизнь была не такой счастливой, как они могли себе представить. В течение 1830-х годов Джон Джонс, подобно бегущему с острова Норфолк Харрису, жёстко управлял пляжами Науру, убив по меньшей мере дюжину авантюристов, как он. Джонс стал изгоем общества Науру, заключая сделки с попутными судами, чтобы обменять свиней и кокосы на табак, спиртные напитки и винтовки. В конце концов, Джонс поссорился с вождями Науру (после того, как он обвинил их в своих убийствах) и в 1841 году они сослали его в Банабу, соседний остров в 306 километрах к востоку от Науру.
Уильяму Харрису повезло прибыть в Науру после того, как Джонс был изгнан с острова. Как и другие бродяги, Харрис помогал науруанцам в обмене с европейцами. Но он интегрировался в их общество, женившись на науруанке и воспитав большую семью.
К 1870-м годам оружие уже было в домах по всему острову, науруанцы курили и много пили (особенно кислый пунш, приготовленный путем брожения кокосовых цветов). После того, как один из вождей был застрелен во время пьяной ссоры, Науру начал постепенно переходить к насилию. Возмездие было быстрым и смертоносным.
Традиции разрешения конфликтов мало способствовали замедлению эскалации вражды между кланами и семьями. Соседи убивали друг друга, а стычки превращались в кровавые бойни. В 1881 году британский Королевский флот бросил якорь у берегов Науру и Харрис поднялся на борт флагмана, чтобы сообщить капитану, что на острове началась гражданская война: "Беглый каторжник — король", - сообщил капитан своему флоту. "Все постоянно пьяны: ни фруктов, ни овощей не получить, ничего, кроме свиней и кокосов.”
В то время Науру представлял незначительную стратегическую ценность для колониальных держав в Тихом океане. Но однажды в 1899 году геолог Альберт Эллис осмотрел похожий на камень предмет, который подпирал открытую дверь в Pacific Islands Company, торговой и плантационной фирме. Ему сказали, что это кусок окаменевшего дерева из Науру. Но Эллис так не думал: вскоре он обнаружил, что на самом деле это была высокосортная фосфатная руда — суперудобрение, стоящее потенциального состояния, если он сможет найти источник.
Фосфатная Лихорадка
Приплыв в Науру в 1901 году, Эллис обнаружил, что 80% всего острова — возвышенное Центральное плато, которое науруанцы называют “вершиной”, — было богато фосфатами извести. Pacific Islands Company переименовали в Тихоокеанскую фосфатную компанию (Pacific Phosphate Company), и в 1905 году была заключена сделка с Германией по добыче руды в Науру. Год спустя первая лодка с науруанским фосфатом затонет в шторме у Австралии. Но эта неудача ничему не помешала: в течение следующего десятилетия Науру будет экспортировать сотни тысяч тонн фосфата.
Наурцы никогда не строили дома на вершине, предпочитая более прохладную береговую линию; на вершине рос дикий миндаль и посажены панданусовые деревья, а также обитали стаи птиц, включая крачек, нодди и фрегатов. Шахтёры расчищали кустарник, папоротники и деревья, соскребали верхний слой почвы, а затем выкапывали руду из ям и расщелин древнего коралла под ними. О среде мало заботились. Фотограф Розамонд Добсон Рон, писавший в 1921 году статьи для журнала "National Geographic", описывает последствия : "Отработанное фосфатное поле — это унылый, ужасный участок земли с тысячами возвышающихся белых коралловых вершин высотой от 3 до 9 метров, его пещерные глубины усеяны сломанными кораллами, заброшенными железнодорожными рельсами, брошенными корзинами фосфатов и ржавыми американскими керосиновыми банками”.
К этому времени Австралия уже управляла Науру, захватив её у Германии в начале Первой мировой войны. Они объявили остров оффшорным местом добычи полезных ископаемых и начали сосредотачиваться на создании горнодобывающей инфраструктуры, механизации добычи и наращивании экспорта. К началу 1920-х годов Науру экспортировал около 200 000 метрических тонн фосфатов в год; два десятилетия спустя это цифра увеличилась в 4 раза — и всё это по цене значительно ниже среднемировой, чтобы субсидировать фермеров в Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Был организован союз наций, названный British Phosphate Commissioners (британские уполномоченные по фосфатам) и получивший мандат от Лиги Наций.
https://preview.redd.it/cul8ijjcmb151.jpg?width=920&format=pjpg&auto=webp&s=52052980f7110a447da6b2ba4c417260c782c338
Добыча фосфатов ненадолго прекратится после того, как Япония вторглась в Науру в 1942 году. Японские войска были беспощадны - с избиениями, казнями без суда и следствия, депортациями, принудительными трудовыми лагерями и массовыми утоплениями (например, людей с проказой). К концу войны в 1945 году на острове осталось менее 600 науруанцев, четверть жителей Науру погибли. ООН передал Науру под попечительство Австралии, Великобритании и Новой Зеландии, при этом Австралия вновь управляла островом.

https://preview.redd.it/1xfnc9ifmb151.jpg?width=650&format=pjpg&auto=webp&s=f08fdc75b5234ff4394addcfadbf7b27534e7e96
Почти сразу же возродилась фосфатная промышленность, и через несколько лет экспорт стал выше, чем когда-либо. В течение следующих двух десятилетий экспорт будет неуклонно расти, а австралийские и новозеландские фермеры будут продолжать платить гораздо ниже рыночных цен вплоть до 1963 года. К тому времени, когда Науру обрёл независимость в 1968 году, более 35 миллионов метрических тонн фосфатов покинули его берега — их достаточно, чтобы заполнить самосвалы, припаркованные от Москвы до Красноярска и обратно.
Независимость
К 1968 году треть территории Науру была в карьере, и наурцы жили в узком кольце вокруг плато из зазубренных, острых, как бритва, коралловых и известняковых столбов. В межвоенные годы и после Второй мировой войны землевладельцы, как и прежде, получали символические гонорары, были созданы небольшие трастовые фонды. Добыча фосфатов Науру не было прямым воровством; однако доля Науру была ничтожной, учитывая прибыль, ущерб и стоимость восстановления добытой земли. После обретения независимости Республика Науру решила обналичить оставшиеся у неё фосфаты, увеличив экспорт, несмотря на то, что было известно, что поставки закончатся в течение одного-двух поколений.
По крайней мере, на бумаге науруанцы становились богатыми в течение следующих двух десятилетий. В 1975 году трастовая фирма по фосфатам Науру оценивалась более чем в 1 миллиард долларов, а ВВП страны на душу населения уступал только Саудовской Аравии. Большинство науруанцев, конечно же, не жили в роскоши. Но правительство не облагало налогом доходы, предоставляло бесплатное образование и медицинское обслуживание, было главным работодателем для Науру (иммигранты, как правило, работали в горнодобывающей промышленности). Правительство также покупало круизные лайнеры, самолеты и зарубежные отели, в то время как политики делали чартерные рейсы для покупок и отдыха за границей. Любопытно, что за это время спортивные автомобили стали ценным объектом в Науру, хоть и весь остров можно проехать за 20 минут в неторопливом темпе. Один начальник полиции даже привез "Ламборджини", но понял, что слишком толстый, чтобы поместиться в машине. “Было много глупости", - вспоминал науруанец Маноа Тонгамало в 2008 году. "Люди заходили в магазин, покупали несколько конфет, расплачивались купюрой в 50 долларов и не брали сдачу. Они могли использовать деньги как туалетную бумагу.”
В течение этого времени Науру также добивалась компенсации от Австралии, Новой Зеландии и Великобритании за ущерб, причиненный добычей полезных ископаемых до июля 1967 года. Австралия хорошо знала, что добыча полезных ископаемых уничтожает Науру. К началу 1960-х годов Австралия предлагала переселить науруанцев к себе, включая предложение в 1963 году О гражданстве и ограниченном самоуправлении на острове Кертис, недалеко от побережья Квинсленда. Однако после обретения независимости Австралия не пожелала рассматривать вопрос о компенсации Науру, и после десятилетий задержек и безразличия в 1989 году Науру обратился в Международный суд. Австралия поняла, чем это ей грозит, и стороны урегулировали дело во внесудебном порядке: Австралия согласилась выплатить 57 миллионов долларов в 1994 году, а также еще 50 миллионов долларов в течение следующих 20 лет (позже Великобритания и Новая Зеландия внесли по 12 миллионов долларов, чтобы уменьшить бремя Австралии). В какой-то степени это урегулирование стало моральной и юридической победой Науру. Но если учесть ущерб, то компенсация была сущим пустяком.
Конец целой эпохи
Пытаясь диверсифицировать экономику до того, как закончились поставки фосфатов, Науру обратилась к оффшорным банковским операциям, лицензируя около 400 иностранных банков к началу 1990-х гг. Тони Аудоа, в 1991 году отвечавший за лицензирование банков, объяснил доводы своего правительства: “После того, как фосфатная промышленность подойдёт к концу, мы должны перейти в другие области, которые являются устойчивыми и возобновляемыми каждый год. - Но ”незаконный“ было бы гораздо более точным прилагательным, чем ”устойчивый“ или "возобновляемый".” Для открытия банка не было даже необходимости посещать Науру, не говоря уже об открытии филиала на острове; даже ведение банковских записей было необязательным. К середине 1990-х годов Науру также предлагало “экономическое гражданство”. Правительство Науру действительно зарабатывало миллионы долларов в год на гонорарах. Но эти схемы превратили Науру в рай для уклонения от уплаты налогов и отмывания денег, где в течение 1990-х годов промывались десятки миллиардов долларов преступных доходов (включая примерно 70 миллиардов долларов российской мафии).
Оффшорные банковские операции и продажа паспортов не могли решить экономических проблем Науру. Отчаянно нуждаясь в доходах и рабочих местах, Науру с жестокой иронией согласился в 2001 году разрешить Австралии создать Лагерь временного содержания на Науру для обработки заявок просителей убежища, которые пытались добраться до Австралии на лодке. К 2002 году около 1000 просителей убежища — в основном афганцев и иракцев — были переправлены в Науру, и в течение нескольких лет австралийская помощь и сборы за её обработку приносили миллионы долларов в казну правительства Науру. Однако даже эта схема не смогла залатать зияющую дыру в экономике Науру, поскольку запасы первичных фосфатов иссякли. На протяжении 1990-х годов экспорт фосфатов неуклонно сокращался. В 2000 году Науру удалось экспортировать ещё 500 000 метрических тонн. Но к 2004 году фосфатный бум Науру действительно закончился, и экспорт составил всего 22 000 метрических тонн.
К тому времени экономика Науру была в полном упадке. Правительство всё ещё не собирало подоходный налог, в то время как Государственная служба была главным работодателем граждан Науру. Государственные инвестиции работали не так, как следовало, и с годами повторяющихся дефицитов правительство занимало значительные средства из Фонда национального благосостояния Науру, чтобы остаться на плаву. Борясь за выплату заработной платы государственным служащим и неплатежам по кредитам, в 2004 году правительство Науру согласилось разрешить Австралии вернуться к управлению финансами страны.
В то время австралийский экономист Хелен Хьюз не видела особых сложностей в финансовых проблемах Науру: «Они потратили около двух миллиардов». С 1968 по 2002 год фосфат принес Науру 3,6 миллиарда долларов, а прибыль - около 1,8 миллиарда долларов. При разумном инвестировании Хьюз подсчитала, что Фонд национального благосостояния Науру к 2004 году мог стоить 8 миллиардов долларов, а каждая семья Науру имела бы 4 миллиона долларов. Тем не менее к 2004 году фонд стоил не более 30 миллионов долларов.
Худшие экономические новости были ещё впереди. В 2005 году экспорт фосфатов упал до рекордно низкого уровня-8000 метрических тонн. В том же году Науру начал требовать “физического присутствия” для лицензирования банка в стране, фактически положив конец оффшорной банковской деятельности. Науру подвергалась сильному международному давлению с целью остановить отмывание денег и предоставления экономического гражданства — правительство США даже пошло на использование Патриотического акта 2001 года, который даёт право запретить американским банкам иметь дело с учреждениями” государства-изгоя".
Сегодня Науру всё ещё ищет своё место в мировой экономике. С 2006 года государство модернизировало горное оборудование и обновило горнодобывающую инфраструктуру, чтобы выкапывать труднодоступные фосфаты. Но его фосфатная промышленность, добывающая около 45 000 метрических тонн в год, не производит ничего подобного, что было произведено в прошлом. Науру имеет вторичные запасы фосфата — возможно, до 20 миллионов метрических тонн. В настоящее время разрабатываются планы по добыче последнего оставшегося фосфата. Но никто не видит в этом долгосрочного решения своих экономических проблем.
Колония беженцев
В 2007 году Австралия закрыла свой лагерь для беженцев, чтобы вновь открыть его в 2012 году. “Я был на Науру, и Науру — довольно приятный остров“, - сказал прежний премьер-министр Австралии Тони Абботт в 2013 году. "Науру отнюдь не самое неприятное место для жизни". В другой раз Абботт говорил о расширении лагеря Науру для содержания до 15 000 просителей убежища — это на острове без естественного водоснабжения. К 2014 году более 1200 просителей убежища — афганцы, шри-ланкийцы, пакистанцы, иракцы, иранцы-жили в палатках, огороженные забором.
https://preview.redd.it/v8ix4wksmb151.jpg?width=700&format=pjpg&auto=webp&s=c0aa4d845f06359d2c0153ee7ad5e2ba344e551c
Беженцы объявили голодовку и заклеили рты; в июле 2013 года вспыхнул бунт, уничтоживший большую часть лагеря. Но он был быстро восстановлен. Грэм Том из "Amnesty International" описывает этот лагерь как “не только чрезвычайно непродуманный, но и жестокий." Марианна Эверс, австралийская медсестра, которая работала в лагере в течение трех недель в 2012 году, нарушив своё соглашение о конфиденциальности, сообщила австралийскому телевидению в 2013 году: “Здесь абсолютно нечего делать. Здесь нет деревьев, нет травы. Даже птиц не так много. Мы живем в этой жаре без кондиционеров в палатках."
Процесс рассмотрения ходатайств о предоставлении убежища в Науру вновь сворачивается. По данным Австралийского совета по делам беженцев в начале 2019 года около 350 человек ожидали оформления документов. Жизнь для них далеко не приятна, даже для тех, кто может свободно передвигаться по общине. Одна иранка, после почти 7 лет пребывания в Науру попыталась покончить с собой в мае 2019 года. “Для меня это как медленная смерть. Я больше не хочу в Австралию. Моё единственное желание — это смерть", - сказала она.
Отчаяние, кажется, охватило весь Науру. Высокий уровень безработицы является постоянным явлением. В Науру не развит туризм: здесь небольшое количество ресторанов и всего лишь горстка отелей. С высоты птичьего полёта остров выглядит заманчиво, но вблизи вы увидите ржавые автомобили, разрушенные дома и гниющий мусор. "Дома Науру очень простенькие и часто кажутся частично построенными", — писала в 2013 году Австралийская журналистка Кэти Маклиш. "Мусор засоряет дороги и дворы, а старая инфраструктура разрушается и приходит в упадок.”

https://preview.redd.it/e478pikxmb151.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=e758f3257f770e8ac395bfc9272000dc7af7e548
https://preview.redd.it/v2ir8kkxmb151.jpg?width=794&format=pjpg&auto=webp&s=1e8baed530aef9641f45bdda71e49253c14d3fe2
https://preview.redd.it/jk8uwjkxmb151.jpg?width=800&format=pjpg&auto=webp&s=388a50853deb5a91a7a91530c90906565899e5ef
Австралия давно поддерживает науруанскую экономику. Лицензии на рыбный промысел обеспечивают определённые государственные доходы — как и продажа оставшегося фосфата. В последние годы Бинго — это единственная деятельность частного сектора, которая процветает — и правительство, наконец, пытается обложить эту игру налогом. Но именно визовые сборы вкладывают миллионы долларов в бюджет страны, поскольку Австралия платит ежемесячную плату за каждого просителя убежища, задержанного в Науру.
За исключением лиц, ищущих убежища, в настоящее время на Науру проживает около 10 000 человек. Почти все продукты питания импортируются; даже пресная вода, когда опреснительная установка не покрывает потребности. Обработанные и консервированные продукты составляют большую часть рациона, насыщенного солью, сахаром и искусственными ингредиентами. Науру имеет один из самых высоких в мире показателей ожирения, причем три четверти женщин и более двух третьих мужчин Науру страдают ожирением, также государство имеет один из самых высоких показателей курения. А около четверти всех взрослых жителей страдают диабетом. Алкоголизм также является эндемичным явлением, способствуя бытовому насилию и частым нарушениям правил вождения в нетрезвом виде, хотя все дороги страны занимают всего 30 километров.

https://preview.redd.it/o9g5j062nb151.jpg?width=1024&format=pjpg&auto=webp&s=83bd6244347e6df5e94551889708b4d7ec672673
Поворачивая время вспять
С начала 1900-х годов Науру потеряла по меньшей мере 80% своей первоначальной растительности. За это время экспортировала около 80 миллионов метрических тонн фосфатов.
Джеймс Эйнгимеа, служитель Конгрегационной Церкви Науру, скончавшийся в 1999 году в возрасте 88 лет, в последние годы своей жизни мечтал повернуть время вспять. Выступая в 1995 году с Филипом Шеноном из "Нью-Йорк Таймс“, он сокрушался: "Лучше бы мы никогда не находили этот фосфат. Жаль, что Науру не может быть таким, как раньше. Когда я был мальчиком, это было так прекрасно. Там были деревья. Повсюду была зелень, и мы могли есть свежие кокосы и хлебные плоды. Теперь я вижу, что здесь произошло, и мне хочется плакать". Желание служителя Эйнгимеи никогда не сбудется. Но он и сам это знал. Уже в 1995 году он размышлял, не пора ли наконец покинуть остров. “Было бы очень печально покинуть наш родной остров", — сказал он. “Но что еще мы можем сделать? Земля наших предков была уничтожена. А изменение климата приносит Науру ещё больше бед".
Засухи и штормы усиливаются, уровень воды поднимается и разрушает береговую линию. Однажды Вершина может быть всем, что осталось, напоминанием о безрассудстве жадности и иронии капитана Фирна, назвавшего науруанскую землю приятным островом.
Источник
submitted by 64bit-karas to Pikabu [link] [comments]